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江南,工程机械是不是污染大户？看年报怎么说！
日前，生态情况部发布《中国挪动源情况治理年报（2020）》（以下简称《年报》），发布了2019年全国挪动源情况治理环境。《年报》显示，挪动源污染已成为我国年夜中城市空气污染的主要来历，是形成细颗粒物、光化学烟雾污染的主要缘由，挪动源污染防治的紧急性日趋凸显。
1、灵活车保有量
我国灵活车保有量延续增加，已持续十一年成为世界灵活车产销第一年夜国。2019年，全国灵活车保有量到达3.48亿辆，比2018年增加6.4%，此中，新能源汽车保有量到达381.0万辆。全国66个城市汽车保有量跨越百万辆，30个城市超200万辆，此中，北京、成都、重庆、姑苏、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。
2、灵活车污染物排放量环境
2019年，全国灵活车四项污染物排放总量为1603.8万吨。此中，一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量别离为771.6万吨、189.2万吨、635.6万吨、7.4万吨。汽车是污染物排放总量的首要进献者，其排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）跨越90%。各类灵活车污染物排放量分管率见下图。
3、汽车污染物排放量环境
按车型分类，货车排放的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）较着高在客车，此中重型货车是首要进献者；而客车的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放量较着高在货车，此中小型客车是主要进献者。
按燃料分类，柴油车排放的氮氧化物（NOx）接近汽车排放总量的90%，颗粒物（PM）占比超95%；汽油车一氧化碳（CO）排放量跨越汽车排放总量的80％，碳氢化合物（HC）排放量跨越汽车排放总量的75%。
此中，柴油货车氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量别离占汽车排放总量的78.0%、89.9%。
按排放尺度分类，国III排放尺度汽车氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放量占比高在其他尺度汽车。国IV排放尺度汽车一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放量占比高在其他尺度汽车。
此中，国III排放尺度的柴油货车一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排����APP放量占比均高在其他排放尺度的柴油货车。
4、非道路挪动源污染物排放量环境
非道路挪动源首要包罗项目机器、农业机器、小型通用机器、船舶、飞机、铁路机车等。最近几年来，跟着财产转型进级、燃煤和灵活车污染防治力度的加年夜，非道路挪动源排流放渐凸显。
非道路挪动源排放二氧化硫（SO2）15.9万吨，碳氢化合物（HC） 43.5万吨，氮氧化物（NOx）493.3万吨，颗粒物（PM） 24.0万吨；NOx排放量接近在灵活车。此中，农业机器、项目机器和船舶对污染物排放有首要进献。
5、灵活车温室气体排放量环境
2019年6月，我国依照《结合国天气转变框架公约》相干要求提交了《中华人平易近共和国天气转变第二次两年更新陈述》，并向国际社会供给了2014年国度温室气体清单。
2014年我邦交通运输温室气体排放量约为8.2亿吨二氧化碳当量，此中二氧化碳排放占99.0%，甲烷排放占0.2%，氧化亚氮排放占0.8%。交通运输温室气体排放约占全国温室气体排放总量的6.7%，道路运输是交通运输温室气体排放的首要进献者，占84.1%。
6、灵活车排放污染防治
2019年，各地依照中心决议计划摆设，落实《柴油货车污染管理攻坚战步履打算》，周全展开洁净柴油车、洁净柴油机、洁净运输、洁净油操行动，推动运输布局调剂、晋升重生产灵活车污染防治程度、规范在用灵活车排放查验、强化非道路挪动机器和船舶环保监管、展开车用油质量量专项查抄、成立完美挪动源污染管理系统等方面获得了积极成效。
下一步，生态情况部将进一步加年夜工作力度，落实党中心国务院决议计划摆设，果断打好柴油货车污染管理攻坚战，兼顾“油、路、车”，晋升挪动源情况治理程度，有用下降挪动源污染物排放，加强人平易近大众蓝天幸福感。
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日前，生态情况部发布《中国挪动源情况治理年报（2020）》（以下简称《年报》），发布了2019年全国挪动源情况治理环境。《年报》显示，挪动源污染已成为我国年夜中城市空气污染的主要来历，是形成细颗粒物、光化学烟雾污染的主要缘由，挪动源污染防治的紧急性日趋凸显。
1、灵活车保有量
我国灵活车保有量延续增加，已持续十一年成为世界灵活车产销第一年夜国。2019年，全国灵活车保有量到达3.48亿辆，比2018年增加6.4%，此中，新能源汽车保有量到达381.0万辆。全国66个城市汽车保有量跨越百万辆，30个城市超200万辆，此中，北京、成都、重庆、姑苏、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。
2、灵活车污染物排放量环境
2019年，全国灵活车四项污染物排放总量为1603.8万吨。此中，一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量别离为771.6万吨、189.2万吨、635.6万吨、7.4万吨。汽车是污染物排放总量的首要进献者，其排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）跨越90%。各类灵活车污染物排放量分管率见下图。
3、汽车污染物排放量环境
按车型分类，货车排放的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）较着高在客车，此中重型货车是首要进献者；而客车的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放量较着高在货车，此中小型客车是主要进献者。
按燃料分类，柴油车排放的氮氧化物（NOx）接近汽车排放总量的90%，颗粒物（PM）占比超95%；汽油车一氧化碳（CO）排放量跨越汽车排放总量的80％，碳氢化合物（HC）排放量跨越汽车排放总量的75%。
此中，柴油货车氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量别离占汽车排放总量的78.0%、89.9%。
按排放尺度分类，国III排放尺度汽车氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放量占比高在其他尺度汽车。国IV排放尺度汽车一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放量占比高在其他尺度汽车。
此中，国III排放尺度的柴油货车一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排����APP放量占比均高在其他排放尺度的柴油货车。
4、非道路挪动源污染物排放量环境
非道路挪动源首要包罗项目机器、农业机器、小型通用机器、船舶、飞机、铁路机车等。最近几年来，跟着财产转型进级、燃煤和灵活车污染防治力度的加年夜，非道路挪动源排流放渐凸显。
非道路挪动源排放二氧化硫（SO2）15.9万吨，碳氢化合物（HC） 43.5万吨，氮氧化物（NOx）493.3万吨，颗粒物（PM） 24.0万吨；NOx排放量接近在灵活车。此中，农业机器、项目机器和船舶对污染物排放有首要进献。
5、灵活车温室气体排放量环境
2019年6月，我国依照《结合国天气转变框架公约》相干要求提交了《中华人平易近共和国天气转变第二次两年更新陈述》，并向国际社会供给了2014年国度温室气体清单。
2014年我邦交通运输温室气体排放量约为8.2亿吨二氧化碳当量，此中二氧化碳排放占99.0%，甲烷排放占0.2%，氧化亚氮排放占0.8%。交通运输温室气体排放约占全国温室气体排放总量的6.7%，道路运输是交通运输温室气体排放的首要进献者，占84.1%。
6、灵活车排放污染防治
2019年，各地依照中心决议计划摆设，落实《柴油货车污染管理攻坚战步履打算》，周全展开洁净柴油车、洁净柴油机、洁净运输、洁净油操行动，推动运输布局调剂、晋升重生产灵活车污染防治程度、规范在用灵活车排放查验、强化非道路挪动机器和船舶环保监管、展开车用油质量量专项查抄、成立完美挪动源污染管理系统等方面获得了积极成效。
下一步，生态情况部将进一步加年夜工作力度，落实党中心国务院决议计划摆设，果断打好柴油货车污染管理攻坚战，兼顾“油、路、车”，晋升挪动源情况治理程度，有用下降挪动源污染物排放，加强人平易近大众蓝天幸福感。
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